Page 28 - MATIES_11

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
'Τπό τού 'Τπ<mυQα'VΟύ-όδηγού κ. ΔΗ~t. .\ΡΙΣΤ. OIKONO~f0)'
5ον
Εις τάς Η.Π.Α. τό πρώτον δ(πλωμα εύοεσιτε­
χν(ας διά κατασκευήν α&οκινήτων ιλαδε τό
1790 ό 'Α;μερικσνόs Νάθαν Ρ(ντ.
Οi:ιτ~ χατεσκεύασεν αύτοκινούμενον δχημα
μέ τέσσαιιες τιιοχοi:ς ~ τών όπο(ων οι δοο ήσαν
χιvητήιιιοι, δπως τα σημεQινα διαφοcιιχά δ(δου\'
χ(νησιν εις το~ τροχοi>ς μέσφ ήμιαξον(ων, ό ev
λ6'γφ έφeυιιέτης προσήρμοσεν εις ~αστον τcιοχόν
άνά μ(αν μονοκύλινδρον άτμομnχανή\• χαταστή­
σας; το\:ς όπιοi!(ους τQσχοi>ς κιvητηρ(ο\.-ς.
Τό 1805 εtς 'Αμερικανός Τ_εχνιχος όνόματι
ν0λι6ε(' Έ6ανς, κατεσκεύασε ί!να περfεQγον ά-
11μοκfνητον, τό όποί.σν ~uκ.λ.σq;όρησε πρώτα Ιiιj:
Ταξί τοiί 1921 ύποστάν βΜβη εί~
τήν Άylαν Σοφlαv θεσσαλοvίκη~
άμφ(βιΟ\• el.ς ί!'•α :rοταμόν. χαi έ\' σuνεχείςι είς: άτμοκί"-ητα αύτοχίνητα διαq;όρω" τf.:tω,-. \Ιeτά
τi)ν ξηράν εις τ(ις όδοi:ς τής Φιλαδελφε(αι; (πρό.
δQομος; τών σημερι,·ών όμο(ων) .
Το 1853 ό Ρίτσ«Qντ Ντάσον κατεσκεύασεν
ίνα ciλλο ά.τμοκίνητον αύτοκίνητον, δπως; χαi
πολλοi ciλλοι. wΕνα μοντέλον τού Ντά.σον κατα­
σκευi\s 1867 σώζεται καί διατηρείται ~ς τό uου­
σεί()ν παλαιών αύτοκινήτων ιιου ΜπQούκλιν.
Τά χρόνια αύτά εις τ~ Η.Π.Α. ή κατασκευή
αύτοχινήτων ι'iογησε να ά.ναmυχθij, ένφ εις τήν
Εύιιώπην πολλοt 0φευρέται και έπιχειρηματίαι
i\(Ι·χισα'' νά κατασκευάζο-υν αύτο-κ(νητα μe ταχi­
τερον ρυθμόν.
Οί 'Αμεe ιχανοί άγωτούσαν noλii τά άμαsώιια,
ίίτινα tσύροντο ύπό ί.""tπων και τους ήτο πολ"'
δύσκολον ν' ά.πομαχρτνθοUν ά.πό τά πατροπαρά­
δοτn !κείνα άμάsια. 'Επ[σης τα Χ(!όνια έχε'να
τό όδικόν δbcn"Oν της Άμερικfίs 1\το εις νηπιώ­
δη κατάστασιν. Διά να χυκλοψο(Ι"{\σουν εις τους
26
τόσον κακοi:ς δQόμους τά νεοκατασχευασθέντα ό­
χήματα, &teeπe νά etναι μεγάλης lσχύος χαL έ­
δαφικής άντοχής. ΔημοφιλΟΟιrεροι τύποι άτμοκι­
νήτων αύτοκινήτων τήν έποχή tκε(νη ήσαν τα
Στάνλεϋ, τά Χουά'ίτ, Στήμερ, χαι τα έλαφeο\1 τi­
που Λοκομπ(λ.
Άμερικανικijς κατασκευής ~)σαν ι'ιχόμη τά
:ιολυτελέστατα χαί ~ι6λητικά αi:τοχί\'ητα 11~ \μ­
:τνερ ~τόμ;τλ>Ι. τα όποία ήδ(-ναντο νa έκχι·..{\σοι·,·
έν Jj;uχριjι. Αύτά εLQϊ'άtοντο μέ τeλε(αν ήλεκτρι­
χη,. έγχατάστασι\'. π(νακα όργάνων όδηγήσε~
κ.λ.:τ. Ή tτησ(α π~αγωγή αmοκινήτων εlς; τaς;
Η.Π.Α. κατά τb 1895 ήτο μόνον τέσσαρα (4) αi·­
τοκ(νητα. ΥΕως το 1925 κυκλοq,οροi.σαν τόσο\·
ε lς τήν 'Α~(ι<Κή\•, οσον χαί eίς; τήν Εί'Qώ:tη\'.
τήν άναχάλυψι,, δμιι~ ύ:ιό το\: Γερμανοί' ΟΤΤΟ
τής μαγνητοη~τρικijς σοο-..<ει-fjς. τ(ι 1885. χαi
τijς Π{!Οσαρμογής ταύτης; εις τόν 6~νζινοχινητij­
~. ή άτμομηχανή 1'jρχισε να eγκαταλεί:τεται (~
κινητήριος δύ\.·αμις τών αύτοκινήτων τόσον εί~
την ';\μερικ"{\ν, ίlσον καt εις τi)ν Εύρώπην.
Τό 1908 ή trησtα παραγωγή τijς '.\μeριχανι­
κής α'ύτοκινητοβιομηχανίας άνij),θεν eι.,; τa
63.500 αύτοκ[νητα. Ό uνθριι)πος πο~ περισσότe­
ρον ~εισε το-\)ς Άμeρι?Cανο\)ς διά τήy χρησιμό­
τητα χαi τήν άνάγκη'' τού αύτοχινήτου, 1\το ό
Χένρυ Φόeντ. Ό Φορντ έμεθόδεοοε καi tσι·οτη­
ματοπο(ησε, μετα τον .\' Παγκόσμιο' Πόλtιιον
τi)ν κατ~υήν τών αύτοχι,-ήτωy. Ή μαζική πα­
~γωγή €φθασε tίς τό ά.πίστε1:το,· \'Ιf'ος. τών 250.
000 αύτοκι,-ήτ(11ν tτησίως.
Το 1960 i) έτησία παραγωνiJ ολω\' Τ(ΪI\' αi-τιι